أصدر معهد بروكينغز مؤخرا " مترو مونيتور" لعام 2024، وهو أداة سهلة الاستخدام للنظر في كيفية أداء الاقتصادات الإقليمية على مدى العقد الماضي في خمس فئات عريضة.
كان النمو الاقتصادي للبلاد أقوى في المناطق الحضرية الكبيرة جدا التي تضم أكثر من مليون شخص. تعد منطقة لويزفيل / جيفرسون كاونتي ، KY-IN الحضرية الإحصائية واحدة من 54 منطقة مترو كبيرة جدا في جميع أنحاء البلاد.
بشكل عام ، كان أداء منطقة لويزفيل متواضعا ، حيث احتلت المرتبة الأولى في وسط أكبر 54 منطقة مترو في مقاييس النمو والازدهار والإدماج العرقي والشمول الجغرافي. سجلت المنطقة درجة عالية نسبيا ، 5 بين مناطق المترو ، على مقاييس الإدماج العام.
فيما يتعلق بمقاييس النمو الاقتصادي ، احتلت منطقة لويزفيل المرتبة 29 من بين أكبر 54 منطقة مترو. تجاوز النمو في الوظائف والناتج الحضري الإجمالي الأمة ، لكنه تخلف بشكل عام عن المتوسط لجميع المترو الكبيرة. وسجلت لويزفيل المرتبة 34 في نمو الوظائف في الشركات الشابة، مما يشير إلى ضعف نمو ريادة الأعمال مقارنة بمناطق المترو الكبيرة الأخرى.
تركزت مكاسب الازدهار على مدى العقد الماضي في غرب البلاد ، في مناطق المترو ذات القطاعات التكنولوجية والشركات الناشئة الهامة. احتلت منطقة لويزفيل المرتبة 26 من بين أكبر 54 منطقة مترو ، مما يشير إلى أن الازدهار النسبي نما بشكل أسرع قليلا من النمو الاقتصادي النسبي. نما متوسط الأجور السنوي في المنطقة بنسبة 13٪ على مدار العقد ، وارتفعت الإنتاجية بنسبة 10٪.
احتلت منطقة لويزفيل المرتبة 5 بين مناطق المترو الكبيرة في مقاييس الإدماج الاقتصادي ، مما يشير إلى أن المكاسب الاقتصادية قد شعرت بها جميع السكان. تجاوز النمو في إجمالي التوظيف ومتوسط الدخل (المعدل للتضخم وتكلفة المعيشة الإقليمية) الأمة ، واحتل المرتبة الأولى في الثلث الأعلى من مناطق المترو الكبيرة. وشهدت المنطقة أكبر انخفاض في معدل فقر الدخل النسبي بين مناطق المترو الكبيرة، والذي يقيس نسبة العمال الذين يكسبون أقل من نصف متوسط الأجر المحلي. وهذا يشير إلى أن العمال في أسفل توزيع الدخل قد حققوا مكاسب ذات مغزى في الدخل.
لسوء الحظ ، لم تكن هذه النتائج الإيجابية على تدابير الإدماج موزعة بشكل جيد بين المجموعات العرقية والأحياء. احتلت منطقة لويزفيل المرتبة 20 بين مناطق المترو الكبيرة في مقاييس الإدماج العرقي والمرتبة 24 في مقاييس الإدماج الجغرافي. على وجه الخصوص ، كان الانخفاض الكبير في معدل فقر الدخل النسبي مدفوعا في المقام الأول بالعمال البيض. عند حساب التفاوتات العرقية في هذا المقياس ، ينخفض ترتيب المنطقة إلى المرتبة 38. وينطبق هذا النمط عند مقارنة الفوارق الجغرافية، حيث احتلت المنطقة المرتبة 35 في التغير في معدل فقر الدخل النسبي بين الأحياء الأكثر حظا وحرمانا في المنطقة.
أحرزت المنطقة بعض التقدم في تقليص الفجوة في الفوارق العرقية. انخفضت فجوة معدل التوظيف بين العمال البيض والعمال الملونين بنسبة 4٪ خلال العقد. كما انخفضت الفجوة في متوسط الدخل بين العمال البيض والعمال الملونين ، حيث انخفضت بمقدار 1,305 دولارا خلال نفس الفترة. ومع ذلك ، لم يكن هذا التقدم عادلا عبر الأحياء. تقلصت الفجوة في معدلات التوظيف بين الأحياء الأكثر والأقل حظا بنسبة 1.5٪ فقط. زادت الفجوة في متوسط دخل الأسرة بين الأحياء الأكثر والأقل حظا بنحو 5000 دولار. يعد الفصل الجغرافي أكثر إشكالية في أكبر المترو في البلاد ، لذلك على الرغم من أن المشكلة قد تفاقمت ، إلا أن المنطقة احتلت المرتبة 9 بين المترو الكبيرة.
لذلك ، على الرغم من إحراز بعض التقدم ، لا يزال العمال البيض يعملون ويكسبون أكثر من العمال الملونين. على وجه الخصوص ، لا تشهد الأحياء الأكثر حرمانا ، والتي تضم أيضا تركيزات عالية من العمال الملونين ، نفس التقدم.
على مدى العقد الماضي ، تمتعت منطقة لويزفيل باقتصاد جيد نسبيا. تفوقت المنطقة بشكل عام على الأمة في مقاييس النشاط الاقتصادي. ومع ذلك ، كان أداء لويزفيل متواضعا عند مقارنته بالمناطق الحضرية الكبيرة الأخرى. كما سجلت المترو المجاورة بما في ذلك إنديانابوليس وسينسيناتي بشكل عام في منتصف تصنيفات الأداء لمناطق المترو الكبيرة ، بينما احتلت ناشفيل المرتبة الأولى بين أفضل 10 مترو في 3 من 5 مؤشرات أداء.
لاستكشاف المزيد من البيانات حول الأداء الاقتصادي بين عامي 2012 و 2022 ، تحقق من معهد بروكينغز مترو موني مونيتور 2024.
